新华网北京５月１９日电（记者 江国成）据国家生长和刷新委员会价钱司１９日先容

，去年上半年以来

，国家价钱主管部分一直亲近关注高速铁路运营状态

，网络和剖析有关数据

，以后将继续关注天下高铁运营和车票试行运价实验情形

，适时通过法定程序

，正式制订高速铁路票价。

生长刷新委价钱司有关人士告诉记者

，２００８年８月京津城际轨道交通运营以来

，游客运量一直处于快速增添阶段。２００７　年京津两地间铁路游客运量共８３０万人次

，２００８年８月至２００９年７月

，两地间铁路游客运量累计抵达１８７０万人次

，比开通前增添了１２６％

，其中高速动车组运送游客１５８５万人次；今年１－２月

，高速动车组运送游客３４１万人次

，同比增添１７％。

这位人士体现

，铁路运输本钱中线路折旧等牢靠本钱所占比例较高

，和运量关系不大

，因此在运量仍坚持快速增添的时期测算运输本钱、审定运价

，可能带来平均每位游客分摊的牢靠本钱偏高问题

，推动票价水平上升

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，定价会更好些”。

２００８年

，生长刷新委、铁道部团结宣布的《关于京津城际轨道交通运价有关问题的通知》划定

，京津城际轨道交通开通运营后

，新开行的时速３００－３５０公里动车组列车实验试行运价。试行运价水平

，由京津城际铁路有限公司凭证市场供求状态自主确定。试行满一年后

，将按法定程序制修订式运价。

这位人士体现

，现在

，武汉－广州等中远程客运专线高速动车组列车刚刚投入运营

，尚无法对运营本钱作出准确展望

，构建完整运价系统的条件还不可熟。

他以为

，价钱主管部分在审定高铁票价时

，将综合思量维护铁路运输正常运营

，兼顾宽大游客的经济遭受能力

，充分验展铁路运力等因素

，注重施展市场机制作用

，形成合理的价钱。